📚 Eksplorasi & Komparasi Topik Dokumen
Pencarian topik
Hasil Dokumen
Ditemukan: 2 dokumenOPTIMALISASI STRATEGI INVESTASI EMAS DAN PROPERTI MELALUI ANALISIS DINAMIK DENGAN TEORI KONTROL OPTIMAL
Investasi merupakan salah satu cara masyarakat menjaga dan menumbuhkan nilai aset di tengah tekanan inflasi yang menggerus daya beli. Di antara berbagai instrumen, emas dan properti banyak dipilih karena dipandang sebagai penyimpan nilai yang relatif stabil dalam jangka panjang. Penelitian ini menyusun strategi investasi pada emas dan properti, dengan properti direpresentasikan melalui Vanguard Real Estate Index Fund ETF (VNQ), berbasis model pertumbuhan dinamis dan teori kontrol optimal. Data harga bulanan kumulatif kedua instrumen selama lima tahun dimodelkan menggunakan model Logistik, Gompertz, dan Richards, dan model terbaik dipilih berdasarkan nilai koefisien determinasi tertinggi untuk kedua aset sebagai dasar pembentukan sistem persamaan diferensial dinamis dengan laju penjualan emas dan properti sebagai variabel kendali. Analisis sensitivitas dilakukan untuk mengidentifikasi syarat kestabilan sistem agar investasi tetap berkelanjutan dalam jangka panjang. Masalah kontrol optimal diformulasikan menggunakan Prinsip Minimum Pontryagin dan diselesaikan secara numerik dengan metode forward-backward sweep untuk mencapai target proporsi kontribusi keuntungan pada horizon investasi tertentu. Sebagai pengembangan, dibangun tiga model terkopel yang merepresentasikan interaksi aliran modal antara emas dan properti, yaitu Model Kompetisi, Model Holling Efek, dan Model Holling Rasio, dengan tambahan variabel kendali berupa koefisien aliran modal antaraset serta konstanta efek kekayaan dan saturasi pada Model Holling Efek agar lebih sesuai dengan kondisi pasar nyata. Berdasarkan analisis komparatif, Model Holling Rasio dipilih sebagai model paling sesuai untuk pengelolaan portofolio jangka panjang karena memiliki daya redam tertinggi terhadap guncangan, lintasan target kontribusi keuntungan yang paling stabil, serta struktur strategi kontrol yang terprediksi
PENENTUAN TURUNAN KESTABILAN DINAMIK LONGITUDINAL PESAWAT TERBANG UCAV DENGAN METODE DINAMIKA FLUIDA KOMPUTASIONAL DAN PERBANDINGAN DENGAN HASIL UJI TERBANG
Pesawat Unmanned Combat Aerial Vehicle (UCAV) memiliki gerak menuver yang tinggi dan kompleks sebagai akibat adanya interaksi dari geometri pesawat dengan aliran udara di sekitarnya. Gerak manuver yang tinggi akan menghasilkan gaya dan momen aerodinamik yang berpengaruh pada kestabilan pesawat saat beroperasi. Oleh karena itu diperlukan adanya sistem kendali untuk memastikan kestabilan dan kualitas terbang pesawat. Untuk keperluan design sistem kendali tersebut diperlukan model dinamik pesawat untuk mengetahui karakteristik kestabilan pesawat. Karakteristik kestabilan pesawat ini dipengaruhi oleh gaya dan momen aerodinamik yang sifatnya kompleks dan time-dependent. Perubahan gaya dan momen aerodinamik dapat disebabkan karena adanya perubahan kondisi penerbangan seperti sudut serang, ketinggian, dan kecepatan. Perubahan gaya dan momen tersebut dapat direpresentasikan dengan turunan kestabilan pesawat. Nilai turunan kestabilan pesawat dapat ditentukan dengan berbagai metode diantaranya metode analitik, eksperimental, serta simulasi. Tesis ini menggunakan metode simulasi transien berbasis dinamika fluida komputasi (CFD) dengan kemampuan mensimulasikan aliran unsteady di sekitar geometri kompleks. Pesawat disimulasikan dengan tiga jenis gerakan osilasi harmonik paksa relatif terhadap aliran freestream, yaitu gerakan translasi vertikal, gerakan rotasi terhadap pusat massa, dan kombinasi kedua gerakan tersebut, dengan menerapkan fungsi sinusoidal. Aliran unsteady diselesaikan dengan menyelesaikan persamaan atur time-dependent Reynolds Averaged Navier-Stokes (RANS) dan Shear Stress Transport (SST). Gaya dan momen aerodinamika seiring waktu yang dihasilkan dari simulasi kemudian diolah dan dianalisa menggunakan metode pendekatan Deret Fourier untuk mendapatkan turunan kestabilan gaya dan momen aerodinamis terhadap sudut serang (CL? dan Cm?), laju sudut serang (CL?? dan Cm?? ), dan laju pitch (CLq dan Cmq). Pada tesis ini dilakukan analisis pengaruh reduced frequency terhadap turunan kestabilan pesawat. Selain itu, pada tesis ini juga dilakukan perbandingan hasil simulasi transien CFD dengan metode lain yaitu Datcom dan XFLR5, serta dilakukan validasi dengan menggunakan data hasil uji terbang.